GZL系列高粘度潤滑油濾油機    GZL系列高粘度潤滑油濾油機  

概述
　　　過去，中、小機組一般采用定期投入壓力式濾油機和離心濾油機，以清除運行油中的雜質(zhì)和水份，但這兩種設備操作復雜，油料浪費嚴重，濾除水份和雜質(zhì)的效率太低，不能滿足機組的運行要求。
　　　目前用于200MW機組的國產(chǎn)油凈化裝置主要是利用沉降和過濾原理，其基本結(jié)構(gòu)由沉積箱，過濾箱和貯油箱構(gòu)成。在沉積箱中設有多層分離網(wǎng)，依靠油和水的重力差，油中的水在穿過分離網(wǎng)時凝聚成水滴，沉降在箱體下部，由自動抽水器排出箱體外，這些凈油設備設計容量大，體積尺寸也大，而且從使用情況看，普遍存在著除水效果差、油臟、易堵塞凈化裝置等現(xiàn)象。若采用GZL系列潤滑油濾油機。不但有效除掉油中的汽、水及雜質(zhì)，而且能夠自動破乳化，從而達到真正的對機組潤滑油進行凈化的效果。
用途及特點
用途：本機主要用于機組的潤滑油處理，能快速、有效除去油中的水份、氣體、雜質(zhì)，提高油料品質(zhì)，保證機組調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)正常工作，延長機組的維修周期。
特點：1、脫除水份、破乳化能力強，既容易分離出油中大量水份，也便于脫除油中的微量水份，由于采用特制破乳化裝置（分水器），能使渾濁乳化的油變得清澈透明。
2、濾除雜質(zhì)能力強，自動反沖洗濾芯能除去油中的大量雜質(zhì)，大面積深層次的精密濾材可除去油中的細微顆粒，使污染嚴重的油系統(tǒng)也能恢復到《運行汽輪機組油污染度控制標準》之內(nèi)
3、自動化程度高，小巧輕便，安全可靠，操作簡單。
　　　因此，GZL系列潤滑油濾機特別適合于需要脫除大量水份和實現(xiàn)精密過濾雜質(zhì)的設備使用。
GZL系列高粘度潤滑油濾油機工作原理
工作流程：

 

乳狀污染油由粗濾器除去較大顆粒的機械雜質(zhì)，經(jīng)紅外加熱器，乳狀液加熱到一定溫度時（由自動恒溫儀控制），因油和水的膨脹系數(shù)不同，密度差會很快增大，從而加速了“油包水型”液膜的破壞，同時，加熱使油的粘度降低，有利于水珠的聚結(jié)和沉降，熱油在緩沖器中得到緩流、卸荷；繼而以偏心方式進入柱形凝聚室下方的離心室，輕微的離心作用僅使乳液膜發(fā)生變形，而不是油液攪渾；由于油與水的結(jié)合力下降，并且油與水的比重不同，當渦流狀油液穿過分離塔時，細小分散的水滴在下沉中經(jīng)分離塔組合匯集成越來越大的水珠，在旋渦與重力共同作用下，由上向下匯集，zui后沉降到底部儲水室中，初步凈化的油流經(jīng)乳化劑脫除室進一步脫去膠質(zhì)、皂類等乳化劑，以及脫去部分色素，再經(jīng)毛氈式過濾器除去水份和吸附劑細沫待雜質(zhì)，zui后經(jīng)設有特殊分離塔和油位控制裝置、強冷凝裝置的真空分離系統(tǒng)，對油中的殘余含水量進行真空分離，較干燥的油液經(jīng)排油泵，提高壓力后通過精濾器，不僅濾去細微固體雜質(zhì)，還是少數(shù)殘存的乳液膜被壞，實現(xiàn)油水補充再分離后即為潔凈油。

一、 安裝調(diào)試

1、 將本機進油管接至機組主油箱底部排油口，出油管接在油箱管路上從上部返回油管。

2、 按機器總功率的大小接好三相四線電源，并使真空泵轉(zhuǎn)向箭頭指向一致。

3、 點動真空泵、進油泵、排油泵應無卡阻和偏心振動現(xiàn)象。

4、 檢查各油、氣、水管路應無泄漏。

5、 通過排水閥向儲水室注入自來水。

二、技術(shù)指標

GZL系列濾油機處理效果（標號46#以上）保證值

技術(shù)參數(shù)

三、 操作方法

1、啟動真空泵，當真空度達zui大值時（約一分鐘后），使真空度穩(wěn)定在-0.06 ~ -0.08之間（以運行中真空罐汽化沫不大量上升為宜）

2、開 啟進油閥，啟動進油泵。

3、啟動加熱時，并將溫度預設到50 ~ 90℃（根據(jù)油品自行調(diào)節(jié)）

4、當真空室油位達中線時啟動排油泵。

5、正常工作時，觀察油標，保持進出油平衡。

6、停機時先停加熱系統(tǒng)3分鐘，再停真空泵，關(guān)進油閥，待余油排完后停排油泵，并打放氣閥，使真空表指示為零，并斷開空氣開關(guān)。

七、注意事項

1、若條件許可，本機的進油品接到潤滑油zui低點，以便固何等污染和水的順利濾除。

2、本機采用了型特殊真空分離塔，當含水較多時，真空度不宜太高，以免汽化揮發(fā)太猛，甚至出現(xiàn)真空泵排氣口噴油現(xiàn)象，待循環(huán)數(shù)遍后，可隨油中水份的減少逐漸提高真空度。

八、隨機配件及技術(shù)文件：

1. 說明書一份。

2. 合格證一份。

3. 進出油管各一根。